日前，据企业工商登记系统显示：近日，由中国国家铁路集团有限公司全资持股的新藏铁路有限公司正式成立，注册资本950亿人民币。
信息显示：新藏铁路有限公司法定代表人为马殷军，经营范围含建设工程施工、建设工程监理、铁路运输基础设备制造、公共铁路运输、餐饮服务、住宿服务、房地产开发经营、旅游业务、工程管理服务、对外承包工程、信息咨询服务等。
新藏铁路有限公司由中国国家铁路集团有限公司全资持股。
新藏铁路是规划中的连接新疆维吾尔自治区和田地区和西藏自治区拉萨市的铁路线路，线路北起新疆维吾尔自治区和田地区藏桂站，南至西藏自治区拉萨市的拉萨站。新藏铁路包括日和铁路和拉日铁路，是连接新疆和西藏的重要交通要道，是新疆铁路和西藏铁路网的重要构成部分。
新藏铁路，北起新疆和田，南至西藏日喀则，全长1980公里，是继青藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路后的第四条进藏战略通道。新藏铁路途径世界闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山脉，预计全线要穿越十几处冰达坂、几十条冰河、沿途横卧着逾千公里的荒漠戈壁、永冻土层和常年积雪的崇山峻岭、人迹罕至的羌塘草原及上百里的无人区，全线的海拔预计在4500米以上，沿线冬季气温达零下40℃，氧气含量只有内陆地区的44%。是我国铁路建设史上最具挑战性的工程之一。
2004年，《中长期铁路网规划》获得国务院批准，其中包括规划建设日喀则至和田铁路，为新藏铁路的前身。
2008年，修编后的《中长期铁路网规划》获得国家发改委批准，其中包括规划建设新藏铁路，新藏铁路计划从新疆维吾尔自治区喀和铁路的藏桂站向南，沿提孜那甫河，进入昆仑山区，翻越克里雅山口，南下西藏改则县，而后至阿里地区狮泉河，接轨规划中的狮泉河——日喀则铁路，再接拉日铁路到达西藏自治区拉萨市的拉萨站。
2016年，修编后的《中长期铁路网规划》印发。这个指导我国铁路发展的纲领性文件，除了规划以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网外，还规划了覆盖广泛、内联外通、通边达海的普速铁路网。其中，普速铁路网方面，提出了研究建设新藏铁路和田～日喀则段。
2018年11月，新藏铁路和田至拉孜段被列入《西藏自治区中长期（2021-2030年）铁路网发展规划》。
2022年1月18日，国务院发布《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》。规划提出，加快推进新藏铁路和田至日喀则段前期工作。
2022年5月，和田至日喀则铁路勘察设计项目招标公告发布，中国国家铁路集团有限公司作为项目业主。该公告显示，和田至日喀则铁路项目位于西藏、新疆，已纳入“十四五”铁路发展规划，是沿边铁路的组成部分，项目建设对于填补边疆路网空白、稳边固疆、增强民族团结等具有重要意义。
2025年4月24日，交通运输部召开记者招待会。会上，披露当年2月编制印发了《加快建设交通强国重大工程和重大项目（2025年版）》，谋划了国家综合立体交通网主骨架联通提质工程、长江经济带综合立体交通网完善工程等20个重大工程（包）和新藏铁路、三峡水运新通道、珠三角枢纽（广州）新机场等45个重大项目。还提到新藏铁路等项目前期工作正在加快推进，力争年内开工建设。
2025年7月25日，国家市场监督管理总局政务服务平台发布企业名称申报登记公告，显示新藏铁路有限公司正在进行申报登记。标志着新藏铁路项目正从前期规划阶段正式进入实质性建设准备阶段。
相关资料显示，新疆段（和田至省界）已通过招标和官方计划确认，将于2025年11月正式动工。中国铁路乌鲁木齐局集团2025年3月明确将其列为年度重点任务，目前已完成地质勘察、施工图设计及土石方工程招标，施工单位正在进场筹备。工程全长462.6公里，桥隧比61.53%（含17座隧道、86座桥梁），设35座车站。
西藏段（日喀则至佩枯错）原计划2025年开工，但因地质复杂、前期工作滞后，可能推迟至2026年。西藏自治区“十四五”规划虽要求2025年启动，但实际进度慢于新疆段。
新藏铁路全长约1980公里（新疆段462.6公里，西藏段1517.4公里）；设计时速：160-200公里/小时；平均海拔：超4500米，穿越昆仑山、喀喇昆仑山等无人区及永冻土层；2025年4月新疆段启动招标；2025年7月完成地质勘察监理。将采取分段建设。由于这个项目耗资重大，新藏铁路建设工期大约在10年左右。
除新藏铁路以外的其他三条进藏铁路分别是：
青藏铁路
青藏铁路简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车，从格尔木出发的“青1”次列车。青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。截至2015年3月，青藏铁路的运营速度为140千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。
2016年9月12日，青藏铁路换轨工程正式完工，全线1956公里青藏铁路实现了“千里青藏一根轨”，列车的平顺性和安全性有了很大的提高；同年3月1日，青藏铁路格拉段扩能改造工程于正式开工建设，工程项目包括新增13个车站，延长8处既有站到发线有效长度，对拉萨西站货场进行升级改造。2018年8月30日，青藏铁路格拉段扩能改造主体工程顺利完工。2023年6月5日，青藏铁路西宁至格尔木段提质项目整体工程完工。2023年7月日，青藏铁路西宁至格尔木段“复兴号”动车组正式投入运营，标志着青藏铁路正式进入动车时代。2025年6月，国家发展改革委批复青藏铁路电气化外电配套工程（青海段）可行性研究报告。
川藏铁路
川藏铁路东起四川省成都市，线路全长1838千米，从既有成昆铁路引出，经蒲江、雅安、天全后翻二郎山进入甘孜藏族自治州；经康定、理塘、白玉后跨金沙江，进入西藏自治区昌都；经江达、昌都、邦达、八宿后进入林芝；经波密、林芝进入山南市；经桑日、乃东、贡嘎后，西至拉萨市。
川藏铁路设计速度120至200千米/小时，采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营；拉林段与成雅段于2014年12月开工建设；2018年12月28日，川藏铁路成雅段开通运营。2021年6月25日，川藏铁路拉林段开通运营。2020年1月10日，川藏铁路有限公司成立，中国国家铁路集团有限公司持有其100%股份。2020年11月8日，川藏铁路雅安至林芝段开工建设。预计2030年建成通车，成都到拉萨将从36小时缩至12小时。
滇藏铁路
滇藏铁路是中国境内一条连接云南省与西藏自治区的铁路线路，是中国国内第三条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一，途经丽江、香格里拉、德钦，将在西藏芒康衔接川藏铁路。滇藏铁路南起云南省昆明市、北至西藏自治区拉萨市，线路全长1877千米，设计速度140至160千米/小时。
滇藏铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营；2009年9月28日，大丽段建成通车。2018年7月1日，昆大段开通运营。2020年11月，邦林段开工建设。2021年6月25日，拉林段开通运营。2023年11月26日，丽香段开通运营。滇藏铁路波密至林芝段与在建的川藏铁路共线，滇藏铁路香格里拉至邦达段仍处于规划研究中。
