文/新苏商记者徐培琪
昨日（9月9日），北接泰州、南衔常州的常泰长江大桥正式通车，极大方便了两地及周边居民的往来通车。新苏商关注到，此消息发布后，不少南京市民问起：南京免费的新生圩长江大桥，究竟啥时候能开通？
5天前“稳评”已发布
官方确认2025年建成通车
新生圩长江大桥，官方报道中通常使用其工程名称，即“仙新路过江通道”。
据介绍，新生圩大桥设计时速80公里，双向六车道，按照城市快速路的标准建设。其主桥为主跨1760米的单跨整体钢箱梁悬索桥，建成后将是国内第一、世界第三大跨度的悬索桥。自开工以来，新生圩大桥何时能与大家正式见面，一直颇受关注。
就在9月5日，官方为项目进度打了一剂“强心针”。当天，南京市交通运输局官网发布《新生圩长江大桥通行政策社会稳定风险评估公示》（下称：《稳评》）。《稳评》宣布：南京新生圩长江大桥全天禁止危化品运输车（持通行证除外）、中型（含）以上货车、摩托车、非机动车、行人通行。专项作业车、挂车参照货车管理。
按照通常流程，项目稳评公布后，离正式通车也就不远了。此外，新苏商梳理“南京发布”“南京交通”等官媒报道发现，官方口径均确认“南京新生圩长江大桥预计2025年建成通车”。
本计划于2024年初通车
建设进度一波三折
尽管新生圩大桥通车基本近在眼前，但和最初规划进度相比，它已经事实上“迟到”了快两年。
新生圩长江大桥 图源南京发布
据悉，新生圩长江大桥项目意义重大，是“十四五”时期南京城市发展的重大工程。早在2018年11月就举行了开工仪式，原计划在2024年年初就建成通车。但截至目前，其工期已经“拉锯战”近七年。其间，有关其通车时间一直说法不一、一拖再拖。
就在今年5月23日，有官媒发布一篇题为《互通主体工程全部完成 南京新生圩长江大桥最快下月通车》的报道，内容中提到：“记者从南京交通部门获悉，随着在建的新生圩长江大桥（仙新路过江通道）栖霞大道互通最后一联现浇箱梁顶板混凝土于近日顺利浇筑结束，标志着栖霞大道互通现阶段主体工程全部完成，新生圩长江大桥建设进入收官冲刺阶段。据悉，新生圩长江大桥最快计划在今年6月通车。”
就后续情况看，新生圩长江大桥未能如约在6月通车。即使官方也无法确保其正式通车时间，可见建设进度确是“一波三折”。
位于二桥、四桥之间
长江南京段正上演经济博弈
有人直指：新生圩长江大桥姗姗来迟背后，暗藏一场“通行效率与经济效益”间的博弈。
通行效率自不必说。新生圩长江大桥直接连接南京仙林、尧化门、六合等地区。项目建成通车后，栖霞大道至江北大道的通行时间将由现状1小时缩短至10分钟，对南京相关地区居民的通车效率提升大有裨益。
但经济博弈也“暗流涌动”。地图上看，新生圩大桥位于南京八卦洲长江大桥（即长江二桥）和南京栖霞山长江大桥（即长江四桥）之间。
资料显示，长江二桥是2001年3月建成的经营性项目，项目总投资约35亿元。自通车以来，二桥一直执行收费政策，对小客车（≤9座）的通行费收费标准为20元/车次。根据相关规定，其收费年限为30年，到2031年才会届满。
事实上，这么多年间，市民有关对二桥执行费用减免的呼吁声一直存在，不过官方态度也很明确。今年7月，南京二桥公司曾在领导留言板回应表示：二桥属于经营性高速公路，收费政策由省级主管部门依据相关法制规定。南京二桥公司作为执行部门，无权擅自调整收费标准、时段或实施区域性免费政策。
而新生圩长江大桥则将实行免费通行政策。可以预见的是，新生圩长江大桥正式通车后，将直接对长江二桥营运效益产生巨大冲击。
编辑：张静文
