据新华社消息，22日3时许，川青铁路青海段尖扎黄河特大桥发生施工绳索断裂事故。截至22日9时，事故已造成7人遇难，尚有9人失联，救援工作正在开展。
▲尖扎黄河特大桥合龙前 资料图片 图据视觉中国
22日，尖扎县应急管理局相关负责人对红星新闻记者表示，目前仍在对失联人员进行救援中，大桥局部坍塌。
据公开资料显示，尖扎黄河特大桥为中铁大桥局承建的川青铁路11标段尖扎黄河特大桥桥梁总长1596.20米，其中主桥为141米+366米+141米三跨连续钢桁系杆拱桥，全长648米，桥梁主跨长366米，是目前世界最大跨度双线铁路连续钢桁拱桥，也是我国第一座跨越黄河的铁路钢桁拱桥。
据中铁大桥局西成铁路项目副总工敬成进2024年12月接受人民日报采访时表示，全桥共50个节间，两侧各25个。2025年7月就可以实现合龙，约10月就可以全部完工。据介绍，中铁大桥局在建设此项目时，通过在拱上吊机、塔吊等大型设备铺设监控元件，对设备状态进行检测和预警，并在现场安装全程监控，保证了桥梁建造的质量及施工的安全。
据人民日报客户端青海频道6月30日报道，6月14日，尖扎黄河特大桥两侧主墩上，两座高达百米的吊索塔架完成封顶。敬成进在采访中介绍，后续施工将通过两侧钢索的千吨级拉力精确平衡主跨与边跨在悬臂架设过程中产生的巨大受力。边跨最大索力达到1161吨，相当于750辆小汽车的重量。单座塔架重达1800吨，最大节段45吨，其安装精度直接关系着后续钢梁架设的安全与成败。该桥原本计划于今年8月实现主桥合龙。
