北京时间10月5日，2025赛季F1大奖赛在滨海湾市街赛道结束赛季第18站新加坡大奖赛的争夺。梅赛德斯车队车手拉塞尔Pole to win，本赛季第2次站到最高领奖台，红牛车手维斯塔潘以0.636秒的微弱优势险胜诺里斯获得亚军。迈凯伦车队提前6站夺得2025F1制造商冠军。
在里海之滨的巴库结束比赛后，F1再次迎来街道赛的挑战，这一次是在靠近赤道以北仅 140公里的新加坡。从巴库长距离南迁，意味着湿度和温度这两个天气要素将发生巨大变化。
新加坡的湿度通常在 70%以上，而温度在冬季和夏季几乎保持不变，徘徊在 24至31°C 之间。这使得新加坡大奖赛成为对车手体能要求最高的比赛之一，再加上赛道弯道多、难以获得喘息机会的特点，车手在比赛中体重损失可能高达三公斤。
滨海湾赛道是赛历上弯道最多的赛道之一，自2023年修改将弯角数量从23个减少到19个后，其4.940公里的赛道上新增了一条400米长的直道（位于16号弯后）。
赛道表面与相邻的城市街道具有相同的特性，粗糙度极低，而众多的道路标记在下雨时会带来额外的危险。缓冲区不多，护墙非常靠近，尽管赛道某些部分实际上相当宽。
拉塞尔和维斯塔潘占据头排发车位，威廉姆斯因尾翼违规被取消排位成绩，塞恩斯正赛只能从队尾起步，加斯利和阿尔本选择从维修区开始比赛。正赛开始前现场曾有降雨，赛道有部分湿滑。不过所有车手都是搭载干胎开始比赛，多数车手选择中性胎，维斯塔潘、哈贾尔、阿隆索、角田裕毅、斯托尔和科拉平托则是软胎起步。
比赛开始后，拉塞尔守住领跑位置，诺里斯和皮亚斯特里争夺过程中，碰到维斯塔潘，诺里斯前翼端板受损，不过依然冲到第三的位置，勒克莱尔也上至第五，安东内利则从第四跌至第六。比赛进行到11圈时，拉塞尔领先维斯塔潘的优势已经超过5秒。
第14圈，博托莱托和角田裕毅进站，索伯赛车借此机会更换发车阶段和斯托尔碰撞受损的前翼。第20圈，维斯塔潘进站，用时3.0秒更换了一套全新硬胎。第22圈，勒克莱尔进站，他在霍肯伯格身后出站，随后完成关键超越上到第9。第26圈，领跑的拉塞尔进站，随后一圈皮亚斯特里也进站，但却是一次5.2秒的慢停站。未料想，阿隆索进站用时更慢，达到9.2秒。
第45圈，霍肯伯格在7号弯前车的脏气流中失控，幸好没有撞墙，短暂引发黄旗。维斯塔潘随即报告车队赛车搭载硬胎非常难以驾驶，诺里斯很快迫近，并将两人差距缩小到1秒以内。第54圈，诺里斯曾发起攻势，但被维斯塔潘很好化解。第52圈，塞恩斯进站换上软胎，并在最后时刻超越哈贾尔冲到第10进入积分区。最后两圈，汉密尔顿刹车出现问题。
最终，拉塞尔率先冲线，赢得个人第5个分站赛冠军；维斯塔潘获得第二，诺里斯排名第三也登上领奖台。列四至十位有相应积分入账的车手是：皮亚斯特里、安东内利、勒克莱尔、汉密尔顿、阿隆索、贝尔曼和塞恩斯。
本站过后，皮亚斯特里以336分继续领跑车手积分榜，诺里斯落后22分列次席，维斯塔潘273分排名第三。迈凯伦车队积分达到650分，提前6站夺得2025F1制造商冠军，他们也因此超越威廉姆斯，成为F1历史上夺冠次数第二多的车队，仅次于法拉利的16次。10月17日-10月19日，F1大奖赛将移师奥斯汀美洲赛道展开赛季第19站美国大奖赛的争夺。
【排位赛前三名】
1.拉塞尔（梅赛德斯）
2.维斯塔潘（红牛）
3.皮亚斯特里（迈凯伦）
【正赛前三名】
1.拉塞尔（梅赛德斯）
2.维斯塔潘（红牛）
3.诺里斯（迈凯伦）
【退赛车手】
无
（搜狐体育原创 陶朗加）
